İşte yeni logosuyla TOGG

Türkiye’nin arabası Togg’un CEO’su Gürcan Karakaş, fabrikanın inşaatı, üretim ve satış planlarıyla ilgili son gelişmeleri paylaştı. Togg’un Gemlik’te kurulan fabrikasında düzenlenen basın toplantısında konuşan Karakaş, iki sene evvel 27 Aralık’ta başlayan seyahatte artık geri sayıma başladıklarını açıkladı. Tesisin kaba inşaatının ocak ayında tamamlanacağını söyleyen Karakaş, “Üretim sınırlarının kurulumuna başladık. Birinci deneme üretimlerini ağustos ayında yapmak istiyoruz. Bunun için tesisin üretim altyapısının haziran ayında hazır olmasını hedefliyoruz. Birinci modelimiz C-SUV’u 2022’in son çeyreğinde üretim bantlarından indireceğiz. Sertifika süreçlerinin akabinde 2023’ün birinci çeyreğini takiben satışa sunmuş olacağız” dedi.

ŞARJ ŞİRKETİ KURULDU

Karakaş, şunları söyledi: “Yolumuza emin adımlarla devam ediyoruz. ‘Yüzde 51 yerlilik oranı’ dedik, tedarikçilerimizin yüzde 75’ini Türkiye’den seçerek, 51’i yakaladık, 3 yıl içinde yerliliği yüzde 68’e çıkmayı hedefliyoruz. Yeni yılın birinci haftalarında sayıları 240’a ulaşacak teknisyen ve operatör gereksinimimizi bölgemizden sağladık. Ankara’da Teknoloji Araştırma Merkezi’mizi, Gebze’de prototip atölyemizi hayata geçirdik. Avrupa gayelerimiz kapsamında Stuttgart’ta Togg Europe’u kurduk, kullanıcı araştırmalarına başladık. Süratli ve yaygın alt yapı oluşumuna takviye için de Togg Akıllı ve Süratli Şarj Tahlilleri AŞ ile hazırlıklara resmen başladık.”

VAKİTLE GELECEK

Gürcan Karakaş, Togg’un ulaşılabilir olmasıyla ilgili yöneltilen bir soruyu eser gamının giderek genişleyeceğini vurgulayarak yanıtladı. Togg’un pazardaki savını ortaya koymak ve trendleri yakalamak üzere C-SUV’la birinci adımı attığını belirten Karakaş, “İlk modelimizi satışa sunmamızın çabucak akabinde 18 ay üzere bir mühlet içerisinde C-Sedan modelimizi pazara sunmayı istiyoruz. Yeniden C segmentindeki Hatchback model üretim sırasına girecek. Takip eden yıllarda B-SUV ve C-MPV’nin de aileye katılmasıyla, tıpkı DNA’yı taşıyan ve 5 modelden oluşan eser gamımız tamamlanacak. 2030’a kadar tek bir platformdan 5 farklı model üretimiyle toplam 1 milyon adet araç üretmeyi planlıyoruz. Bu modellerle bir arada ‘en maksimize’ adetlere ulaşacağımızı düşünüyoruz. Daha ulaşılabilir noktalar o vakit olacaktır” tabirlerini kullandı.

Toplantıda yaptığı sunumda batarya çalışmalarına ait de bilgi veren Karakaş, “Yeterince süratli bir formda hücresini, batarya teknolojisini geliştiremeyenlerin önemli bir zahmeti olacak. Avrupa önemli bir halde hücre üretimini artıramazsa bugün çip krizi olduğu üzere hücre krizi de olacak” dedi. Karakaş bu noktada, Mercedes’in ana şirketi Daimler’in de hissedarı olan Çinli Farasis ile yaptıkları batarya üretim muahedesini anımsattı.

‘HER LOGO TARTIŞILABİLİR’

Geçtiğimiz günlerde tanıtımı yapılan logonun aldığı tenkitlere de cevap veren Togg CEO’su Gürcan Karakaş, “Her logonun tartışma süreci olur, olmalı da. Kıymetli olan logonun içerdiği mana ve verdiği bildiri. Bugün birisi size ısırılmış elma getirse yeniden emsal halde tenkitler alırdı. Yalın, farklı ve talepleri karşılayan bir logo olmasına ehemmiyet verdik. Yaptığımız araştırmalar ve uzun periyodik çalışmalar sonucu logomuz ortaya çıktı. Markamızdan beklentilerde ‘kendine özgü’, ‘güçlü’ ve ‘güvenli’ tabirlerinin öne çıktığını gördük. TOGG yerine Togg kullanmamızın nedeni ise büyük harflerin yurtdışındaki söylemindeki farklılık. Ayrıyeten, ‘Togg’ teknoloji şirketini anımsatıyor” diye konuştu.

ARABA YERİNE ‘AKILLI CİHAZ’

Gürcan Karakaş, konuşmasında sık sık ‘akıllı cihaz’ vurgusu yaptı ve ‘ürün’ odaklı klasik bir otomotiv şirketi olmadıklarını lisana getirdi. Karakaş, “Biz odağımıza kullanıcıyı alarak ‘akıllı cihaz’ üretimi gerçekleştireceğiz. Bütünsel bir yaklaşımla mevzuyu ele alıyoruz.Teknoloji herkesin erişebileceği noktaya geldiğinde sizi farklılaştırmaz. Bunu kullanıcıyı merkeze alarak farklılaştırırsanız ayrışırsınız. Togg kullanıcı odaklı yaklaşım ile klasik üreticilerden ayrışıyor. Vizyonumuz ‘USE-CASE Mobility’dir. Bu ifadeyi tescil ettirdik. Bir taraftan akıllı cihazımızı tasarlarken, öbür taraftan muhtaçlık duyacağı iş modelleriyle birlikte o ekosistemi kurmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Mobilite tahlilleri, büyük bilgi, siber güvenlik, fintek, blok zinciri, oyunlaştırma, akıllı şebekeler ve mobilite servisleri üzere stratejik alanlar üzerine ağırlaşıyoruz. Önümüzdeki periyotta araç güvenliğini test eden EuroNCAP üzere, araçların siber güvenliklerinin de test edilip yıldızlanması kelam konusu olacak. Blok zinciri teknolojisi vakitle araçların üzerinde birer dijital cüzdan olmasını da sağlayacak. Blok zinciri ve yapay zeka ekosistemlerin merkezinde yer alacak” dedi.